• 發布日期：2022-03-01

船用輔鍋爐燃燒器（Oilon RP-250M） 故障 分析及解決--十堰元晟 ?

船用輔鍋爐燃燒器（Oilon RP-250M） 故障 分析及解決--十堰元晟  

輔鍋爐燃燒系統調整之前工況如下：
1.只能人工方式運行，在點火階段必須用木板遮擋鼓風機的吸風口以避免點火失敗。

2.為避免排氣冒黑煙，燃燒器不能全負荷運行，只能以部分負荷運行。

3.輔鍋爐全自動工作模式不能使用

設備檢查及故障解決：

1.輔鍋爐燃油進口電磁閥組（兩只串聯）拆檢，發現其內部的橡膠閥片已嚴重老化，破裂。

2.用新備件換新后，試運行，發現輔鍋爐仍然不能自動運行，并且在相同負荷下，蒸汽輸出熱能大幅下降。

3.燃燒器拆解，檢查，內部密封部件換新, 鍋爐內部水管，內壁及加熱器的 表面清潔，燃燒沉積物使用吹灰器清潔。廢氣端壓降 90-110 mmH2O (Max.150 mmH2O)

4.由于內部工況的改善，燃油泵的輸出量需要降低，霧化壓力調整:

Before:30 bar;Now:25 bar.

在不同工況下，油量調節器的回油壓力也在試運行期間調整: bar ignition partial full Before: 17 12 15 Now: 14 12 16 5.在試運行期間，凸輪限位開關被重新調整:       factory setting before now I: full load: 150º 120º 85º II: burner shutdown: 0º 0º 0º III: ignition load: 30º 25º 25º IV:partial load-ignition to partial: 40º 68º 43º V:partial load-full load to partial load: 45º 78º 55º  

6.調整噴嘴,點火電極和擴散器的距離,

通過調節環的定位來調節燃燒器內的氣流速度

在試運行期間，可調凸輪盤上的彈簧帶被調整已獲得合適的風油比。

7.在測試過程中，調整了空氣阻尼器的調節桿連接銷的位置，以改善和增加從復合調節器傳遞的位移信號。

輔鍋爐在完全自動控制和手動控制模式下進行了測試：

1.輸出熱能在各種工況下均令人滿意

2.在部分及全負荷下，煙窗煙色輕淡

3.輔鍋爐自動運行功能全部恢復 故障分析： 我的故障推理過程如下：

輔鍋爐燃油進口電磁閥組（兩只串聯）內部的橡膠閥片已嚴重老化，破裂。

燃燒不穩定，經常熄火。輪機員不得不將油泵的霧化壓力提高到30巴。

但，燃燒火焰依然不穩定

輪機員增加了凸輪限位開關的燃料負荷，以建立相對穩定的火焰

但，火焰仍然不能保持穩定從點火階段到部分負載

輪機員使用了一個木塊來關閉鼓風機的吸氣端，以減少在點火期間的空氣流量。

同時，將風阻尼器的調節桿連接銷的位置進一步移至最遠側，以保持最小值，這樣，火焰可以建立并保持不滅從點火階段到部分負載！

但在部分負荷下觀察到黑煙，更不用說滿載了。

于是可調凸輪盤上的彈簧帶被調整到最大值，以在部分和滿負荷下增加空氣阻尼器的開啟度。但彈簧帶的功能就像作為空氣阻尼器開啟控制的開關，對彈簧帶的調整只能在部分負載下保持清淡的煙霧.

于是，人與設備達成了一種妥協：鍋爐一直處于手動工作模式下，蒸汽壓力一直保持在7公斤左右，鍋爐蒸汽壓由燃油儲存倉的蒸汽加熱閥的開度來控制。

故障危害：

1.加大了燃油的消耗和浪費

2.增加了鍋爐燃燒室的污染，加大了保養負擔。

3.燃燒功能缺失，增大了重大事故發生的可能性。